[ 高軍 ]——(2013-2-18) / 已閱16615次
[2]《道路交通安全法》并未規(guī)定對機動車駕駛?cè)岁J紅燈的具體處罰額度，其第90條對機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法作了原則性規(guī)定，“機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關于通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款�！眹鴦赵骸兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第23條第1款規(guī)定了道路交通安全違法實行以12個月為周期總分12分的記分制度，第2款則規(guī)定“應當給予記分的交通安全違法行為及其分值，由國務院公安部門根據(jù)道路交通安全違法行為的危害程度規(guī)定”，將權力授予了公安部門。
[3]交警為創(chuàng)收有意設立的“交通陷井”常常有所耳聞目睹，例如在一條本來是限速60－80公里/小時或更高速度的道路上故意設置一個30公里/小時或40公里/小時的限速，然后安一個攝像頭，而且有的標志不明顯或者根本沒有標志，目的就是為了釣魚執(zhí)法罰款創(chuàng)收。另外，交警部門發(fā)現(xiàn)有違章行為并不及時通知當事人，而不是在年終車輛年審時來算，但這往往是一筆說不清道不明的糊涂總賬。
[4]近年來，雖然我國道路交通特別是高速公路交通發(fā)展較快，但一個突出的現(xiàn)象是道路收費較為普遍，為此加重了物流的成本，為了交納昂貴的過路費、過橋費，大貨車只能超載，如果不超載就不可能盈利甚至虧本，超載按規(guī)定將被處罰但被查處是有概率的，由此圍繞大貨車運輸實際上已形成了一條“養(yǎng)魚執(zhí)法”的潛規(guī)則與“食物鏈”。
[5]如前分析，規(guī)則看上去對所有闖紅燈車輛的駕駛?cè)藛T是一視同仁的，但實際運作中會演變?yōu)橹饕槍Φ氖撬郊臆嚒?br>
【參考文獻】
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