合同號碼： 86
日 期：
　　中國化工進(jìn)出口總公司（以下簡稱賣方）和株式會社（以下簡稱買方）雙方經(jīng)
過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同：

第 一 部 分
　　一， 商品品名：勝利原油
　　二， 數(shù) 量：噸
　�。〒Q算原油重量按 GB1884-80方法進(jìn)行）
　　三， 規(guī) 格： 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 試 驗(yàn) 方 法
　�、� 密度：克／立方厘米 P20°Ｃ最高0.920 GB1884-80
　�、� 含硫：重％ 最高0.9 GB 387-64
　�、� 含水：重％ 最高1.0 GB 260-77
　　四， 價(jià) 格：本合同各交貨期的具體價(jià)格原則上與86XOIL25J號合同，同一交
貨期有效的價(jià)格一致．
　　五， 交 貨 期：一九八六年第１季度 噸
　　第２季度 噸
　　第３季度 噸
　　第４季度 噸
　　上述各季度的裝船月份由買方選定，但應(yīng)在各季度前月１５日以前通知賣方．
　　六， 裝船口岸：中國青島港．
　　七， 目的口岸：日本國港口．
　　八， 付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商
定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進(jìn)出口公司山東省分公
司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證．該信用證憑受益人出
具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項(xiàng)單據(jù)，自提
單日起三十天（包括提單日在內(nèi)）， 由開證行將貨款電匯中國銀行． 信用證金額
應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開５％．信用證上須證明租船提單可以接受．
　　九， 單 據(jù)：①賣方在貨物啟運(yùn)后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款
的依據(jù)：
　　A） 發(fā)票四份；
　　B） 清潔裝船提單正本二份；
　　C） 由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量檢驗(yàn)證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地證明書各一份．
　�、� 賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本二份，隨船帶交目的港買方
指定的收貨人．其余單據(jù)副本二份航寄買方．
　　十， 附 注： ①本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)按本合同不可分割
的第二部分的各條款以及由雙方隨時(shí)協(xié)商后決定的條款履行．
　�、� 本合同的執(zhí)行由 商事株式會社開立信用證．
　　③ 本合同項(xiàng)下的數(shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難
時(shí)，雙方對本合同的履行均可不承擔(dān)責(zé)任．
　　④ 本合同第一部分以中日兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證．
兩種文本具有同等效力．

　　賣 方：中國化工進(jìn)出口總公司 買 方：
　　地 址：北京西郊二里溝 地 址：
　　電報(bào)掛號：SINOCHEM BEIJING 電報(bào)掛號：
　　電 傳：22243 CHEMI CN 電 傳：
　　22553 CHEMI CN

第 二 部 分
　　一， 總 則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分．
　　二， 交貨條件：①貨物所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管
連接點(diǎn)作為分界線，貨物通過該連接點(diǎn)時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告
終止．
　�、� 買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物．油輪
進(jìn)港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)．
　�、� 買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓��?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則．
　�、� 買方所派油輪載重噸不得超過六萬噸，滿載最大吃水不得超過１２·５米．油
輪長度不得大于２３０米．如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時(shí)，必須事先征得賣方
同意，否則由此所造成的港口當(dāng)局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失
均由買方負(fù)擔(dān)．
　�、� 由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時(shí)，其費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)．
但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時(shí)， 其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)， 由于人力
不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費(fèi)用由買方自理．
　�、� 每批裝船數(shù)量允許增減５％，由買方選擇．
　　三， 裝船通知：
　�、� 買方應(yīng)在裝船月１５天前電告賣方派船計(jì)劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運(yùn)
數(shù)量．賣方接到買方派船計(jì)劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港
日期和裝運(yùn)數(shù)量．買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運(yùn)數(shù)量的意見不一致時(shí)，雙方
協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運(yùn)數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨．雙方
商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認(rèn)日期”．
　�、� 買方應(yīng)按雙方商妥的“確認(rèn)日期”派油輪抵達(dá)裝港．賣方應(yīng)及時(shí)裝貨．如買賣
雙方因特殊原因要求更改“確認(rèn)日期”或裝運(yùn)數(shù)量時(shí)， 對方根據(jù)儲罐， 泊位和供
貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受．如油
輪在“確認(rèn)日期”以前或以后抵達(dá)裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨．
　�、� 買方在本條①款通知派船計(jì)劃時(shí)，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運(yùn)數(shù)量，但注明船
名待定時(shí)，買方應(yīng)最遲在確認(rèn)日期十天前將船名電告賣方．
　　④ 雙方商妥“確認(rèn)日期”的油輪，允許買方按同一“確認(rèn)日期”，同一裝運(yùn)數(shù)量
和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替．但買方最遲應(yīng)在“確認(rèn)日期”前五天將
代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方．
　�、� 買方在油輪抵達(dá)裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪
代理公司預(yù)報(bào)船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運(yùn)數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達(dá)
裝港前４８小時(shí)和２４小時(shí)及６小時(shí)向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外
輪代理公司報(bào)告預(yù)抵裝港的時(shí)間．
　�、� 裝船完畢后，賣方應(yīng)在２４小時(shí)內(nèi)以電報(bào)通知買方：合同號，品名，密度（注
明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運(yùn)數(shù)量，發(fā)票單價(jià)，總值
，提單日，離泊時(shí)間．
　　四， 裝貨定額：
　�、� 油輪抵達(dá)裝港后，具備裝貨條件時(shí)，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時(shí)間
內(nèi)以書面或ＶＨＦ電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時(shí)確認(rèn)．裝
船作業(yè)開始時(shí)間按以下規(guī)定計(jì)算．
　　按“確認(rèn)日期”抵裝港的油輪，以確認(rèn)備裝通知書六小時(shí)后開始起算．但如在
確認(rèn)備裝通知書后不到六小時(shí)裝油時(shí)，以開裝時(shí)間起算．
　　在“確認(rèn)日期”前一天辦公完畢時(shí)間（從５月１日至９月３０日：１８：００
，從１０月１日至４月３０日：１７：００時(shí)）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)
后，如有條件提前裝油者，以開裝時(shí)間起算，沒有條件裝油者，則以確認(rèn)日上午八
時(shí)起算．
　　在“確認(rèn)日期”前一天從辦公完畢時(shí)間至２４：００時(shí)抵裝港的油輪，在辦完
入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時(shí)間起算，如沒有條件者，則以確認(rèn)日
下午二時(shí)起算．在“確認(rèn)日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時(shí)間起算．
　�、� 自起算裝船作業(yè)時(shí)間開始，賣方應(yīng)在３６小時(shí)內(nèi)將整船貨物裝完，除大風(fēng)雷雨
天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨．
　�、� 由于下列情況耗費(fèi)的時(shí)間，均不計(jì)算在裝貨作業(yè)時(shí)間以內(nèi)：
　�。ㄒ唬� 由于大風(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進(jìn)行作業(yè)的時(shí)間．
　�。ǘ��� 港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時(shí)間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝
船的時(shí)間．
　�。ㄈ��� 排放壓艙污水至驗(yàn)艙完畢的時(shí)間．
　�、� 以拆卸輸油管線完畢時(shí)間作為裝貨作業(yè)的完畢時(shí)間．
　　⑤ 因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費(fèi)按本部分第五條第①項(xiàng)所規(guī)定的運(yùn)費(fèi)率的
５０％計(jì)算．
　　五， 滯期費(fèi)：
　　① 賣方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時(shí)間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向
買方交付滯期費(fèi),滯期費(fèi)應(yīng)以雙方確認(rèn)的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費(fèi)應(yīng)以 
WORLDSCALE 所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準(zhǔn)）乘相應(yīng)的 AFRA 運(yùn)費(fèi)率計(jì)算．
　�、� 油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認(rèn)的裝貨
時(shí)間事實(shí)記錄為準(zhǔn)，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時(shí)間事實(shí)記錄一份．
　�、� 買方向賣方提出的滯期費(fèi)，經(jīng)賣方審核屬實(shí)后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付．
　�、� 如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后６０天內(nèi)提出．
　　六， 商品檢驗(yàn)：
　�、� 重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn)．提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)
重量鑒定證書填寫．重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)．
　�、� 品質(zhì)的檢驗(yàn)：由裝船口岸國家商檢局按 SYB2001-59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混
合后分裝三份作為賣方所交貨物的標(biāo)準(zhǔn)樣品．
　　上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長．其余二份均交中華人民共和國國家
進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局，一份供化驗(yàn)用，一份裝貨后保存六十天．
　　國家商檢局經(jīng)化驗(yàn)后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)．
　　七， 投保油污責(zé)任險(xiǎn)：
　　① 買方所派油輪應(yīng)加入基于１９６９年《國際油污民事責(zé)任公約（ＣＬＣ）》第
七條的金額保證（Ｐ & Ｉ ＣＬＵＢ保險(xiǎn)）以及ＴＯＶＡＬＯＰ協(xié)定．
　�、� 由買方所派油輪，當(dāng)在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這
類污染的可能性時(shí)，船東或船長應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或
為避免油污損失進(jìn)一步擴(kuò)大所采取合